FESTO氣缸樣本資料DSNU-40-100-PPV-A-MH

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氣囊式氣缸既可作為驅動器使用，又可作為氣彈簧使用。通過給氣缸加壓和排氣，該氣缸就可作為驅動器動作。隨著行程的增加，氣缸產生的推力會相應地減小，因為它的推力取決于它的收縮程度。如果保持氣囊氣缸的充氣狀態，則該氣缸就成了一個氣彈簧。該氣缸的結構簡單，由兩塊金屬板扣住橡膠氣囊而成。氣缸內部無密封件或移動部件（如：活塞桿）。氣囊式氣缸為單作用運作方式，無需復位彈簧。復位動作借助于外力來完成。
氣管卷輪膜片和氣囊式氣缸具有不同的行程－推力關系，在相同高度的情況下，氣管卷輪膜片可實現更大的行程。在行程未達到50%以前，氣囊的收縮不會導致氣管卷輪膜片的作用力下降。
派生型號和功能:
單氣囊氣缸規格 145 ... 325 mm
單氣囊氣缸行程 60 ... 95 mm
雙氣囊氣缸規格 145 ... 325 mm
雙氣囊氣缸行程 100 ... 215 mm
氣管卷輪膜片規格 80 ... 100 mm
氣管卷輪膜片行程 105 ... 110 mm
適合于惡劣或臟亂環境
可*浸沒在水中使用
輸出力范圍: 2000 ... 70000 N
安裝高度小
慢速時無“爬行”現象
即使壓力變化很小反應依然準確且動作穩定。
在介質的選用上靈活性高：壓縮空氣, 氣體和液體都可 (但不適合使用液壓流體)。
 
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