日本SMC氣缸耐腐蝕等級，CA2B63-150Z-XC4

日本SMC氣缸耐腐蝕等級，CA2B63-150Z-XC4
啟東時，通過調節空氣流路阻力來減輕活塞桿急速伸出的現象
25A 不使用銅鋅
XA 桿端形狀變更??
XC7  拉桿 緩沖閥 拉桿螺母等的材質是不銹鋼
XC8  可變行程氣缸、伸出可調型
XC14 耳軸件的安裝位置變更
XC15 拉桿長度變更
XC30耳軸安裝在桿側缸蓋之前????
導線長度表示記號
1mM M9NWM
3mL M9NWL
5mZ M9NWZ
安裝形式

基本型
軸向腳座型
桿側法蘭型
無桿側法蘭型
單耳環型
雙耳環型
中間耳軸型
動作方式 雙作用
環境溫度及使用流體溫度 無磁性開關 -10℃-70℃
帶磁性開關-10℃-60℃
允許動能 氣緩沖有效時 2.8J
氣緩沖無效時 0.33j

    氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇，
電缸的勢主要體現在以下3個方面：
（1）系統構成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統就是由這三部分組成的，簡單而緊湊

日本SMC氣缸耐腐蝕等級，CA2B63-150Z-XC4