MK系列標準型日本SMC氣缸MKB50-50LZ

MK系列標準型日本SMC氣缸MKB50-50LZ

MK 系列 回轉夾緊氣缸 標準型
●慣性允許力矩提高了3倍 (和重載型MK2系列相同)
●可從4面安裝小型磁性開關
●安裝尺寸和MK系列相同.
●合并到新MK系列，并有更新
安裝方式 B 通孔,兩端螺孔共通 (標準)
缸徑 50 缸徑 50mm
通口螺紋的種類 - M螺紋(Φ12~Φ25),Rc(Φ32~Φ63)
夾緊行程 50 50mm
回轉方向 L 左回轉
缸體可選項 - 標準(內螺紋)
磁性開關型號 - 無磁性開關 磁環內置
磁性開關個數 - 2個 或 無
規格 - 標準
配管連接口徑 1/4
形式 回轉夾緊缸
內置磁環 標準磁環
夾緊力 825
使用壓力 0.1
使用壓力 1.0
緩沖形式 墊緩沖

0.3MPa理論推力IN 495
0.5MPa理論推力IN 825
0.7MPa理論推力IN 1155
1.0MPa理論推力IN 1649
0.3MPa理論推力OUT 589
0.5MPa理論推力OUT 982
0.7MPa理論推力OUT 1374
1.0MPa理論推力OUT 1963

MK系列標準型日本SMC氣缸MKB50-50LZ

SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上