FESTO無桿氣缸如何對發動機氣缸的磨損程度進行測量？

    FESTO無桿氣缸如何對發動機氣缸的磨損程度進行測量？

    FESTO無桿氣使用一段時間后，會出現不同程度的磨損，有時磨損是在內部，我們用肉眼無法觀察，那如何進行測量呢？下面小編就來為大家解決這個問題，以便讀者在日后能夠用到。

    測量發動機氣缸磨損程度，是確定發動機技術狀況的一種重要手段，其目的確定氣缸磨損后的圓度和圓柱度。然后根據氣缸的磨損程度，來確定發動機是否需要進行大修，以及確定修理尺寸的級別。

    通常使用的測量方法有：

    (1)根據氣缸直徑尺寸，選擇合理的測量接桿，并將其固定在量綱表的下端，接桿固定好后，活動測量桿的總長度應與被測量的尺寸相適應。

    (2)校正量綱表的尺寸，將千分尺校正到被測氣缸的標準尺寸，然后將量綱表校準到千分尺的尺寸，并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程，旋轉表盤，使得表針對正零位。

    (3)將量綱表的測桿伸入到氣缸上部，測量道活塞環在上止點位置時所對應的汽缸壁。通常是分別測量平行和垂直于曲軸軸線方向的氣缸磨損。

    (4)將量綱表下移，用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上止點中間位置，氣缸下部為距離氣缸下邊緣10mm左右處。

    用量缸表進程進行測量時，應注意使測桿與氣缸軸線要保持垂直位置，以確保測量的準確性，當擺動量缸表，其指針指示到小讀數時，即表示測桿已垂直于氣缸軸線，這時才能記錄讀數，否則測量是不準確的。

    而圓度誤差，目前是用兩點測量法，就是指同一斷面上不同方向與小直徑差值之半，要注意的是，它與原柱度是不同的，原柱度誤差是指同一軸剖面內與小直徑之差。當氣缸的圓度和圓柱度誤差過規定標準時，應進行鏜缸修理。

    通過上一篇文章，我們已經對氣缸套有所了解，但是，這些知識還只是一小部分，還有很多等待我們去了解，因此，這篇文章還是關于氣缸套，但側重點有所不同。

    FESTO無桿氣在使用過程中，由于環境等一些因素，會使氣缸套發生磨損，那么，具體有哪些原因，會使氣缸套發生磨損呢？下面小編就來具體分析。

    1.氣缸套的構造

    (1)如果潤滑條件不好，則會使氣缸套發生磨損，特別是氣缸套的上部，因為氣缸套的上部很靠近燃燒室，所以一般溫度很高，如果受到空氣和未蒸發燃料的沖擊，則會加劇條件惡化，使得氣缸處于干摩擦或半干摩擦，從而造成磨損。

    (2)如果上部承受的壓力比較大，那么會使氣缸發生磨損，并且是上重下輕，因為壓力變大時，增加了形成潤滑油膜的困難，從而加劇了機械磨損。

    (3)如果有礦物酸或有機酸，則會使氣缸表面發生腐蝕脫落，造成氣缸套變形磨損。如果有機械雜質，也會出現這種現象。

    2.操作使用不當

    (1)如果潤滑油濾清器的過濾效果比較差，那么會使潤滑油不能有效過濾，從而使得硬質顆粒進入氣缸套內璧，加劇磨損。

    (2)空氣濾清器過濾效果不好，則不能有效過濾空氣中的灰塵和雜質，從而會對氣缸、活塞和活塞環等零件產生磨損。

    (3)氣缸長時間處于低溫運轉，則會造成燃燒不足，產生積碳，磨料發生磨損，并能引起電化學腐蝕。

    (4)如果經常使用劣質潤滑油，則由于潤滑油質量不過關，也會使得氣缸套發生磨損。

    3.維修不當

    (1)氣缸套的安裝位置不正確，存在安裝誤差，則會使氣缸中心線和曲軸軸線不相互垂直，從而造成氣缸套的非正常磨損。

    (2)連桿發生彎曲變形，若不及時校正或更換新的，那也會使得氣缸套的磨損加速。

    FESTO無桿氣缸其表現就是不斷更新和補充知識，使得我們對氣缸的了解不斷深入和全面，以便我們正確使用、維護和檢修氣缸，避免不當操作，那下面就來補充一些這方面的知識。

    1.氣缸的使用要求和條件

    (1)氣缸使用過程中的壓力、溫度等方面應符合氣缸在這些方面的規定要求，不能過限度。

    (2)氣缸所使用的壓縮空氣，應是清潔的，且含水量要少，因此一般在回路中會安裝分水過濾器。

    (3)為了對氣動系統進行很好的潤滑，一般會在系統中安裝油霧器，但如果是無油潤滑氣缸，則可以不使用。

    (4)氣缸在安裝前，要行試壓，查看是否有漏氣現象。安裝時要注意動作方向，活塞桿不能承受偏心負載或者是橫向負載。

    (5)氣缸在行程中，如果負載有變化，那么可以附加緩沖裝置。

    2.氣缸的維護

    (1)氣缸正常使用時，要經常檢查分水過濾器和油霧器，檢查是否正常工作，有無堵塞。