FESTO氣缸出現(xiàn)過(guò)度磨損、拉傷是什么原因？

    FESTO氣缸出現(xiàn)過(guò)度磨損、拉傷是什么原因？
    FESTO氣缸的運(yùn)行狀態(tài)會(huì)直接影響到實(shí)際的工作效果，所以在實(shí)際工作中，我們需要盡量的其處于正常且穩(wěn)定的狀態(tài)。不過(guò)，如果發(fā)現(xiàn)液壓油缸存在過(guò)度磨損、拉傷以及咬死等問(wèn)題的話(huà)，我們也必須要能夠及時(shí)分析出其中的原因，然后才能夠采取針對(duì)性措施進(jìn)行處理。
    那么，究竟為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題呢？其實(shí)，主要有五個(gè)方面的原因，個(gè)原因可能是由于在安裝液壓油缸的的時(shí)候，存在定位不良，或者是支架的調(diào)整不合理之類(lèi)的問(wèn)題。因而在裝配過(guò)程中，我們需要其的裝配質(zhì)量，并且要確保支架的剛度也符合使用要求。
    二個(gè)FESTO氣缸原因可能是由于其的橫向載荷過(guò)大，那么如果是這個(gè)原因的話(huà)，我們需要采取的處理措施就是提高液壓油缸的抵抗橫向載荷的能力，也可以是減小其的橫向載荷。
    三個(gè)原因可能是由于缸筒或者其內(nèi)部的某個(gè)構(gòu)件出現(xiàn)了變形之類(lèi)的問(wèn)題。那么，我們就應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換這些變形的部件。
    四個(gè)原因則是由于液壓油缸的缸筒和活塞之間出現(xiàn)了電化學(xué)反應(yīng)，因而導(dǎo)致其出現(xiàn)了異常的問(wèn)題，那么我們就需要將這些部件進(jìn)行換新；五個(gè)原因是由于在制作油缸的時(shí)候，所使用的材質(zhì)不合理，所以應(yīng)當(dāng)換成適合的材質(zhì)，以減少出現(xiàn)磨損和拉傷等問(wèn)題的概率。
    FESTO氣缸產(chǎn)品在作業(yè)的過(guò)程中，其是處于一直運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。我們將以單桿雙作用無(wú)緩沖氣缸為例，來(lái)幫助大家分析一下其的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)電磁閥換向之后，氣源經(jīng)入口會(huì)向無(wú)桿腔充氣，繼而壓力上升。有桿腔內(nèi)氣體通過(guò)換向閥的排氣口排氣，壓力下降。
    這樣一來(lái)，其兩側(cè)的壓力之間就會(huì)出現(xiàn)一定的差值，當(dāng)這個(gè)差值達(dá)到氣缸產(chǎn)品的低動(dòng)作壓力以上之后，其內(nèi)部的活塞就會(huì)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)。活塞運(yùn)動(dòng)之后，活塞等處的摩擦力就會(huì)從靜摩擦力突然變?yōu)閯?dòng)摩擦力，活塞會(huì)出現(xiàn)輕微的抖動(dòng)。當(dāng)其運(yùn)行之后，無(wú)桿腔會(huì)呈現(xiàn)出容積增大的充氣狀態(tài)，而有桿腔則呈現(xiàn)出容積減小的排氣狀態(tài)。
    FESTO氣缸由于所受到的負(fù)載力不同，而且所受到的阻力的大小也有一定的區(qū)別，因此會(huì)造成在活塞兩側(cè)所收到的壓力的變化規(guī)律也不同。這樣一來(lái)，終活塞的運(yùn)行速度以及氣缸的有效輸出力的變化規(guī)律也會(huì)出現(xiàn)差異。
    從相關(guān)的研究中，我們可以了解到其實(shí)在活塞的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，其兩側(cè)所受到的壓力以及活塞的運(yùn)動(dòng)速度都在發(fā)生變化。這是由于其的有桿腔雖然也在排氣，但容積在減小，所以壓力會(huì)逐漸降低，且趨勢(shì)漸漸變緩。如果排氣不暢的話(huà)，那么其的壓力值還會(huì)出現(xiàn)一定的上升。
    另外一個(gè)方面，無(wú)桿腔的容積一直在慢慢變大，而如果供氣量過(guò)小或者是活塞運(yùn)動(dòng)速度過(guò)快的話(huà)，那么也可能會(huì)導(dǎo)致壓力降低。所以，這樣就會(huì)導(dǎo)致活塞兩側(cè)的壓力差一直處于變化的狀態(tài)中。如果其的外負(fù)載力及摩擦力也不穩(wěn)定的話(huà)，那么氣缸的速度變化就更為復(fù)雜。
    不過(guò)，如果是使用這種方法來(lái)校直的話(huà)，那么用戶(hù)在使用的過(guò)程中就會(huì)發(fā)現(xiàn)在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間之后，往往會(huì)出現(xiàn)反彈現(xiàn)象。也就是說(shuō)，液壓缸的缸筒和活塞桿又變成了彎曲的形狀。所以，我們不妨使用其他的方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。比如可以使用長(zhǎng)圓柱體彎曲校直機(jī)進(jìn)行校直。
    FESTO氣缸在校直的過(guò)程中，工作人員需要先把液壓缸中發(fā)生變形的缸筒或者是活塞桿部件放入校直機(jī)中，然后壓上壓緊輪之后開(kāi)動(dòng)設(shè)備，進(jìn)行反復(fù)的滾壓，并且在校直的過(guò)程中可以根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，這樣的話(huà)，在經(jīng)過(guò)校直以后就可以達(dá)到很好的效果。
    我們可以看到，不僅可以解決彎曲的問(wèn)題，而且還能夠釋放其中的內(nèi)應(yīng)力，其在校直之后不反彈。
    當(dāng)然，我們也可以使用其他的方法來(lái)進(jìn)行校直。比如如果液壓缸的長(zhǎng)徑比比較大的話(huà)，那么在運(yùn)行過(guò)程中就很容易導(dǎo)致活塞桿失穩(wěn)彎曲，那么，這時(shí)候我們就需要根據(jù)活塞桿外徑的大小，采取相應(yīng)的措施來(lái)處理。如果外徑較小的話(huà)，那么可以使用千斤頂進(jìn)行校直。而如果外徑較大的話(huà)，那么在活塞桿發(fā)生彎曲之后就可以使用壓力機(jī)進(jìn)行校直。
    這是因?yàn)槿绻簤焊椎拈L(zhǎng)徑比較大的話(huà)，那么在校直的時(shí)候就需要使用較大的力才能夠達(dá)到效果。所以校直過(guò)程需要在壓力機(jī)上進(jìn)行，在校直過(guò)程中，活塞桿與金屬之間要用一定厚度的綿紗隔開(kāi)，然后還要將活塞桿的兩端固定好，以免滑脫。