德國FESTO氣缸原理及點分別介紹？

德國FESTO氣缸原理及點分別介紹？
德國FESTO氣缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。

德國FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
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德國FESTO氣缸一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的，以活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否，以執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時；活塞桿上有傷痕時，應換新。

1、德國FESTO氣缸擠壓成型與陽極電鍍的缸筒沿著它的整個長度有一個細槽，為了硬度，內孔與外面直徑是不同心的。
2、一個活動硬化耐腐蝕的內鋼帶沿著內孔整個長度運動，當活塞通過時提供金屬與金屬的密封。一個相同的材料制成的外鋼帶作為防塵帶以外部細小顆粒進入。
3、鋁制活塞裝有合成支撐環，通過細槽向外部傳輸動力，這固定導向允許外部受力和力矩，同時減少摩擦損失。
4、在無桿氣缸的研發與方面的豐富經驗及高質量元件和材料的使用，確保耐用的設計，因此了高的安全性能長的使用壽命。
5、這種*的設計使用了四個主要元件使ORIGA氣缸在操作上堅固，易于維護，提供長時間的無后顧之憂的保養。
6、德國FESTO氣缸方面的專家，因為良好的性價比設計，只有ORIGA有zui大范圍的直徑，帶有可選行程長度和導向應用附件，歸功于成升上萬的成功設計應用，ORIGA在所有可以想象的工業分支應用都有經驗。
二、德國FESTO氣缸的技術點
1、設計選項 德國FESTO氣缸能夠作為一個基本模塊被提供，根據應用要求可以選擇導向裝置，鎖緊裝置或兩都兼有。
2、氣缸支撐件 不同類型的滑塊可以使用，包括在不利的使用情況下為了保護密封鋼帶而譎詐氣缸被倒置的滑塊，端蓋支撐件和中部支撐件也可以提供。
3、使用壓力 zui大8 bar
4、行程緩沖終端 提供可調緩沖作為標準件，它能夠確保甚在調整的情況下活塞平穩地停止（10mm行程不能調節）。
5、低速應用 為了滿足低速應用要求，我們zui大速度0.1m/s，并ORIGA低速潤滑油。
6、無給油使用 ORIGA*潤滑油脂消除油霧器潤滑的需要，并提供使用壽命。德國FESTO氣缸能夠在zui大清潔度需求的情況下使用（例如電子、制藥和食品加工工業）。
7、使用溫度范圍/活塞速度 標準密封適合-10到+80攝氏溫度范圍，Vito（氟橡膠）主要在較高溫度和速度大于1m/s的場合使用。如果要求使用溫度在+80攝氏度以上，請與我們。
8、一體化控制閥 電磁閥或氣缸閥3/2（2位3通閥）能夠被嵌入在氣缸端蓋上提高精度，加快反應時間，降低裝配成本。
9、磁性活塞 所有ORIGA無桿氣缸都以裝配磁性活塞為標準
10、接近開關 無觸點開關IS或舌簧式RS可以在整個行程長度上發出每個所需活塞位置信號。
11、抗腐蝕性環境 所有螺釘被電鍍，在應用情況下我們可提供不銹鋼。