CKD氣缸不同的設備必須不同的材料，由于每一種設備所應當發揮的工作性能不一樣，所在的工作氛圍也不一樣。因此，針對每一種設備，大家都應該挑選對應的材料去進行生產。那對于氣缸來講，其的缸筒對材料有什么要求呢？
CKD氣缸大家可以看到各式各樣不同型號和款式的氣缸，其所發揮的工作性能也各式各樣，為了適應工作標準，針對缸筒材料的挑選，也應該造成我們的重視。唯有如此，才能夠確保設備更為平穩可靠。
CKD氣缸從工作方面來講，通常情況下，大家會要求用以之所缸筒的材料應當滿足那樣幾個上的要求：缸筒材料內表面必須具備一定的強度，才能夠有效抵御活塞運動的損壞。一般而言，氣缸缸筒材料主要包含五大類，分別是：冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管及其工程塑料管。
CKD氣缸我們選用的材料是鋼管，那對于其的內表面需要開展鍍鉻珩磨解決，而且確保鍍層厚度為0.02mm；假如是鋁合金管，那么要進行硬質陽極氧化解決，硬質氧化膜厚度必須在30—50μm的范圍內。此外，針對氣缸缸筒與活塞動配合精度也應該滿足適度的規定。隨后好應當確保表面粗糙度達到Ra0.2～0.4μm。缸筒兩邊應對內孔軸線的垂直度公差也應該維持在一定范圍內。
CKD氣缸不同材料制成的缸筒所適用場所也不同，一般情況下，用以冶金或者車輛等領域的重型氣缸，大多前提下是采用冷拔精拉鋼管制成，偶爾也可以用鑄鐵管。但對于中小型氣缸，則一般是應用鋁合金管或者不銹鋼管這兩種材料制成。
不同的設備必須不同的材料，由于每一種設備所應當發揮的工作性能不一樣，所在的工作氛圍也不一樣。因此，針對每一種設備，大家都應該挑選對應的材料去進行生產。那對于氣缸來講，其的缸筒對材料有什么要求呢？
大家應當知道，隨著市場迅速發展，大家可以看到各式各樣不同型號和款式的氣缸，其所發揮的工作性能也各式各樣，為了適應工作標準，針對缸筒材料的挑選，也應該造成我們的重視。唯有如此，才能夠確保設備更為平穩可靠。
從工作方面來講，通常情況下，大家會要求用以之所缸筒的材料應當滿足那樣幾個上的要求：缸筒材料內表面必須具備一定的強度，才能夠有效抵御活塞運動的損壞。一般而言，氣缸缸筒材料主要包含五大類，分別是：冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管及其工程塑料管。
假如CKD氣缸我們選用的材料是鋼管，那對于其的內表面需要開展鍍鉻珩磨解決，而且確保鍍層厚度為0.02mm；假如是鋁合金管，那么要進行硬質陽極氧化解決，硬質氧化膜厚度必須在30—50μm的范圍內。此外，針對氣缸缸筒與活塞動配合精度也應該滿足適度的規定。隨后好應當確保表面粗糙度達到Ra0.2～0.4μm。缸筒兩邊應對內孔軸線的垂直度公差也應該維持在一定范圍內。
自然，CKD氣缸不同材料制成的缸筒所適用場所也不同，一般情況下，用以冶金或者車輛等領域的重型氣缸，大多前提下是采用冷拔精拉鋼管制成，偶爾也可以用鑄鐵管。但對于中小型氣缸，則一般是應用鋁合金管或者不銹鋼管這兩種材料制成。
銷售部